辽宁同泽减震器有限公司

减震器供应商关于汽车减震器如何工作详解

2023-02-02


  20世纪以来,人们打破了传统的通过加固梁、柱、墙来提高抗震能力的观念。巧妙地结合结构的动力性能,各种类型的阻尼器被开发应用于航空航天、枪炮、军工、汽车等行业。减震器供应商今天要讲的汽车减震器,是提高汽车驾驶舒适性,衰减车架和车身振动的部件。在实际应用中,汽车悬架系统中减振器和弹簧一起使用,其中弹簧起到储能的作用,减震器通过消耗热能起到减振的作用。

  汽车制造商在生产汽车时,往往会选择双桶液压减震器。减震器供应商告诉大家,这种减震器的内部分为两个油缸:储油缸和工作油缸,并且减震器的下端与车轴连接,使其保持固定,上端是与车架连接的活塞杆,可以上下移动。活塞上设有一个伸展阀和一个循环阀,用于控制上腔和下腔之间的油流。同时,活塞将工作缸分为上腔和下腔,下腔的两个阀门分别是压缩阀和补偿阀。通过相互配合来调节下腔和储油缸之间的油流,从而确定压缩和回弹阻尼的大小。

  当汽车行驶在不平的路面上,导致弹簧被压缩时,弹簧会暂时储存振动产生的能量。注意,此时弹簧不消耗这个能量,此时减震器也会被压缩。此时,活塞将向下移动,上腔室中的溶剂将增加而下腔室的体积将减小,然后循环阀将打开。下腔的油会通过流腔阀进入上腔,同时一部分油会打开压缩阀进入储油缸。这两个阀门对油液的节流作用使减振器产生阻尼作用。同样减震器供应商表示,当汽车行驶在不平的路面上,导致弹簧被拉伸,也就是复位,减震器也会被拉伸。此时活塞会向上移动,上腔的溶剂会减少,下腔的容积会增加。此时拉伸阀打开,上腔的油会通过拉伸阀进入下腔。同时一部分油将通过补偿阀,从储油缸进入下腔。

  通过减震器供应商分析压缩和拉伸两个过程,我们不难发现,弹簧在压缩冲程吸收并储存振动能量,然后在拉伸冲程释放。而减震器在压缩冲程和伸展冲程都是消耗振动能量的,这个过程就是俗称的“减振”。无论减震器是被压缩还是被拉伸,减震器腔中的油都在那里,反复地通过阀系统中的关闭孔,并且从一个腔流到另一个腔。此时,孔壁与油之间的摩擦力,以及油分子之间的内摩擦,都会对振动产生阻尼力。然后车辆振动产生的能量会转化为机油热能,再传递到气缸,排放到大气中,从而达到耗能减振的目的。


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